Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства. В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Доставляем по городу или до любой транспортной компании!
Наличие в магазинах
Обратите внимание!
При оформлении заказа укажите нужный склад в КОММЕНТАРИЙ.
Перемещение между складами:
- внутри города - бесплатное.
- между городами - оплачивается отдельно (например, перемещение ТМЦ со склада в г. Комсомольске - на склад в г. Хабаровск и наоборот).
Срочная доставка оплачивается отдельно.
Характеристики
BFGoodrich All TERRAIN T/A KO2
Бросает вызов любым препятствиям 50% дорога, 50% бездорожье
Тип автомобиля: Внедорожники
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 – качественные всесезонные автошины американского бренда, предназначенные для эксплуатирования на внедорожниках. Шины обладают лучшими ходовыми характеристиками. Автошины All Terrain T/A KO2 отличаются потрясающими тягово-сцепными свойствами, износоустойчивостью, высокими тормозными показателями, высококлассной управляемостью и проходимостью по грунтовым, скалистым местностям, а также по снегу и льду.
Состав резиновой смеси шины BFGoodrich All TERRAIN T/A KO2
Технология CoreGard комбинирует жесткость резины боковой зоны и более толстый слой смеси в плече рабочей поверхности и защищает боковины шины от различного рода повреждений и деформаций. Также состав существенно снижает сопротивление качению, что сокращает расходы топлива.
Особенности строения автошины BFGoodrich All TERRAIN T/A KO2
С помощью инновационных компьютерных технологий создавался агрессивный дизайн протекторного рисунка, гарантирующий управление высокого уровня.
Водоотводная система состоит из большого количество глубоких, оптимально расположенных канавок и выполняет много функций. Во-первых, она эффективно удаляет воду, снег и грязь из пятна контакта. Во-вторых, дренажная система способствует отменным тягово-сцепным свойствам, сокращенному тормозному пути, хорошей управляемости и маневренности на поворотах при любых погодных условиях.
На заснеженных и обледенелых дорогах помогают сохранять стабильность вождения 3D-ламели, которые создают дополнительное устойчивое сцепление. Уникальный «зубчатый» протекторный рисунок плечевой зоны резины способствует великолепному сцеплению, маневренности и великолепному рулевому управлению в глубокой грязи, на песке, снегу и скалистой местности. Массивные боковые блоки и добавочный слой резины позволяют шинам отталкивать камни из прорезей протектора.
Внутренняя структура автошины включает в себя двойные стальные пояса, укрепленные спирально обернутым нейлоном и трехслойный полиэфирный корд боковины, за счет чего обеспечивается прочность и долговечность.
Преимущества резины BFGoodrich All Terrain T/A KO2
- Первоклассное управление и проходимость.
- Усиленные боковины – стойкость к деформациям.
- Широкие плечи протектора – дополнительное укрепление боковых стенок.
- Защита от попадания камней в прорези протектора.
- 3D-ламели – превосходные тягово-сцепные свойства.
- «Зубчатые» плечевые зоны – маневренность на различных типах местности.
- Сниженный риск аквапланирования.
- Износоустойчивость.
Правила продажи шин и дисков на сайте:
Шины продаются комплектом в количестве 4 штук. Цена за 1 штуку указана справочно, для удобства расчетов.
Возможность покупки 1, 2 или 3 шин может быть (либо не может быть) доступна только при наличии определенного количества шин на складе продавца. Вопрос оплаты на сайте и покупки 1, 2, либо 3 шин рассматривается в каждом конкретном случае в частном порядке. При желании купить 1, 2 или 3 шины покупателю ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо связаться с менеджером компании по указанным телефонам для получения информации о возможности оплаты 1, 2 или 3 шин. Оплату покупатель должен произвести только после получения информации о том, что оплата 1, 2 или 3 шин может быть совершена.
Согласно правилам продажи шин и дисков на сайте компании "Интершины", до оформления заказа, либо его оплаты покупатель обязан удостовериться в наличии шин/дисков через обратную форму связи, либо по телефону, указанному на сайте или до проведения оплаты дождаться звонка специалиста.
При нарушении вышеуказанных условий, покупателю будет возвращена сумма оплаты.
Литые диски продаются только комплектами в количестве 4 штук.
Скидки действуют на шины и диски только при покупке от 4 штук.
Скидка по дисконтным картам не суммируются с другими скидками, применяется только 1 скидка.
Доступные способы оплаты
На сайте:
- Наличные в пункте выдачи / Оплата по ссылке
После оформления заказа на сайте, вы сможете оплатить заказ наличными в фирменных магазинах "ИнтерШины" при самовывозе или курьеру во время доставки.
Оплата онлайн производится после подтверждения заказа менеджером. Вам будет направлена ссылка на оплату.
В розничных фирменных магазинах "ИнтерШины":
- Наличными
Оплата заказа наличными в кассе магазина.
- Оплата банковской картой
Принимаем к оплате пластиковые карты VISA, MasterCard, МИР.
Квитанция для оплаты через банк
Выбрав данный способ оплаты, менеджер компании сформирует для вас счет на оплату через банк, после консультации.
В данный момент нет активных товаров
По снегу идет лучше чем муды, очень крепкая и проколоустойчивая, езжу без запаски уже 3 года. Очень медленно изнашивается.
дороговато, вес
Езжу круглый год, комплект зимней шиповки продал так как не почувствовал никакой разницы кроме льда. На льду тормозной путь на пару метров длиннее, просто держу дистанцию, зато после снегопада еду как летом, Очень хорошо гребет в глубоком снегу если спустить до 1 атмосферы. В феврале ездил в лес за сломанным снегоходом, снегу было от полуметра и выше, даже лебедку не разматывал. Летом в подсохшем болоте замыливается так что не могу тронутся на ровном месте и это несмотря на все блокировки. На асфальте прекрасно держит на любой скорости, по глине и песку едет хорошо если совсем все плохо, то спускаю до 1атм и проезжаю везде. Эксплуатирую в размере 33", постоянный полный привод с виской и АБС, вес авто 2800кг. Думаю с подключаемым полным приводом зимой будет не комфортно, как и без АБС.
Отличная резина для повседневной езды. Даже можно немного в грязь заехать, но не для соревнований конечно. Не сильно шумная, износостойкая, крепкие боковины. Хороший глубокий протектор для решения повседневных задач.
Цена. На легком гололеде ведет себя не всегда адекватно, но с другой стороны она и не зимняя по большому счету.
Брать однозначно и радоваться. На одном комплекте можно отъездить 50-70 тыс. Потом ещё и на клумбы сгодится.
Одна из самых красивых "внедорожных" с виду резин. Очень долго истираются, прочные. В некоторых условиях хороши: грунтовка, зимний тракт.
Трассу, асфальтовую колею итд держат хуже чем хотелось бы. Не очень хороши в некоторых (не всегда даже экстремальных) случаях. Балансируются с трудом. Несмотря на "всесезонность" в некоторых обзорах/отзывах зимой почти никакие (условный минус, ну т.е. на самом деле они и не зимние). Для кого-то минус будет - шумновата.
Ездил на комплекте больше шести лет, круглогодично. Истерлись, конечно, но протектора ещё осталось достаточно. Использую больше чем на 50% в среднеэкстремальных условиях бездорожья, плюс иногда на любительских соревнованиях и покатушках, имел дело с другими резинами (т.е. есть с чем сравнивать). На трассе приходится подруливать, заметно водит. Колея на асфальте тоже для неё нежелательна - кидает. А в тяжкой грязи/глине/снежной каше, к сожалению, проявляется основной минус резины: протектор склонен забиваться, и весьма плохо он чистится. Нередкая ситуация - на бездорожье мы оказываемся на сликах. Это иногда напрягало. Зимой тоже иногда замыливаются снежным месивом и превращаются в кусок льда. Ну и плюс дубеют. Заехал в небольшую кучу снега, чуть размесил, всё - опять же можно запросто не выехать (напомню что речь про полный привод при этом). Из ледяной колеи выбраться проблематично. По городу, трассе в целом на полном приводе зимой аккуратно ездить вполне можно, но всё же держит в напряжении постоянно "лишь не пришлось экстренно тормозить". Считаю вполне заслуживает оценки "хорошая модель", если не считать её серьёзной внедорожной резиной. upd. Почитал заминусованные отзывы "тройки" и "четвёрки" - считаю несправедливо, как правило всё по делу написано. В плане "внедорожных" есть резина много лучше. Очень хороша для цикла город/трасса/лёгкие бездорожья/дача/итд, плюс очень красива. Для своего цикла ("периодические хОвна") я бы её не купил и не порекомендовал.
Прочная, износоустойчивость, универсальность
Вес, хотя с учетом многослойности боковин и корда - это плата.
По асфальту чуть хуже шоссейки, тяжелее, шумнее. Тормозной путь на асфальте немного больше по сравнению с шоссейкой. Поставил сразу после покупки машины и лифта, авто L200 New. Размер 285х75х16, плющится очень неплохо. Тянет по песку, гравийке, легкому суглинку. В откровенные помпасы лучше все таки на МТ. Но у меня за последние 140тыс на прошлой машине такая поездка была только одна, а гул МТ постоянно :)). Купил цепи, попробовал гребут серьезно. Для уверенного прохождения сложных участков не ленитесь - спускайтесь до 1.1-1.2атм, площадь контакта увеличивается в ДВА раза, засадить машину так же примерно в два раза сложнее. Еще к плюсам можно отнести, что например на грейдере можно без последствий спустить до 1.5-1.6атм и не насиловать позвоночник. Недавно 30км грейдера на Селигере так ехал. По опыту эксплуатации около 200тыс на других машинах этой резины, не разу не было грыж, даже после разгромленных дорог. Зимой не эксплуатирую, но до -10 без проблем можно ездить, пока ажиотаж на шиномонтажках закончится и спокойно переобуваться. При -20 твердеет и тормозит ПЛОХО! По сравнению с нормальной зимней резиной. Резина при нормальной эксплуатации ходит более 100тыс км.
Отличный внешний вид,износостойкость,стойкость к проколам и порезам.
Немного завышенная цена,замыливается в мокрой глине.
Купил сразу при получении новой машины в автосалоне и сразу переобулся. Штатную продал тут же. Пробег, не снимая, сейчас составил 103000 км. Запаску не ставил ни разу. Один раз вытащил саморез и поставил жгутик. Теперь об ощущениях... По сухой и мокрой трассе не шумит,разгоняется и тормозит адекватно. В глине не рушится, пока не ставишь до 0,6-1 атм. Грязь ( не глина) - проходить или внатяг или газ в пол, чтобы очищалась. Зима: асфальт, сухой снег - без проблем. Мокрый снег-оооочень осторожно с газом! Гололёд-оооочень аккуратно! Резина лёд не держит вообще! За 103 тыщи износ примерно 70%. Думаю отдать её в хорошие руки, а себе уже заказал точно такую же НОВУЮ:-) Автомобиль мицубиси паджеро спорт 2008 год.
Лучшая резина для внедорожника (рамного).Для паркетника может порвать кузов!!!
С трудом проходит илистую грязь. Но для этоо нужна резина М/Т, это уже другой уровень лазения.
Отличная резина за приемлимую цену! Шесть лет откатки, без переобувки на зиму. Пробег 140 000 км. Износ 50% на задних, и около 60% на передке (закатываются края, за счёт развала) За всё время эксплуатации 3 прокола. Один из них боковой разрыв. Хороший шиномонтаж: устранили порыв корда и заварили дыру. Два года после ремонта проблем нет. По бездорожью лезу везде ( но голову включать надо ). Песок ,грязь ,снежная каша,сугроб-машина идёт ровно по курсу, проблем с управлением НЕТ!!! Интересная штука! У всех продавцов шина позицианируется как летняя! Есть небольшое различие в маркировке. Если в шине BFGoodrich All-Terrain T/A присутствует маркировка All-Terrain T/A КО, то это шина всесезонная - М+S, и на ней отображён значок: снежинка и льдинка. На шине без КО их нет - это чисто летний вариант. Будьте внимательны!
Отличная износостойкость. Не шумная. Мягкая. Универсальная.
Тяжелая.
Стояла 2 сезона на лифтованом Форестере, в самом маленьком исполнении. Пробег на этой резине - 30000км, износ не заметен. Поведение на любой дороге, кроме грунта, в любых погодных условиях - 4. На грунтовках - 5. Расход увеличился, примерно, в городе на 1л, на трассе на 2л. Запаску можно не возить)))).
Предсказуемая в любой ситуации, не шумная, проходимость высокая, износостойкая, большой выбор размерности. На льду ведет себя как не шиповка.
тяжелая, динамика заметно упала.
До гудричей стоял мишлен зимний, тот гораздо шумнее.
Очень крепкая резина, бока. Не шумная. На трассе сравнима с шоссейными, на бездорожье даст им 100 очков вперед. Хороша на камнях, грунтовках. Стойкая к боковым порезам! Отлично тормозит.
Замыливается в глине быстро.
На паджеро спорт прошла 50 тыс, сейчас машина продана. Ездила по бездорожью Алтая, Тувы. В том числе, плато Укок. Кто знает, поймет. По горам- долам, по Европе. Зимой не эксплуатировалась. Ни одного прокола, ни одного пореза. Ни одной аварии, хотя на трассе разгонялся до 170, были резкие торможения. На новую машину буду брать такую же.
Очень износостойкая, не шумная, хорошо держит дорогу, тормозит хорошо. Выглядит достойно.
Если не рассматривать, как всесезонную и оффроудную (которой она и не является), то их НЕТ!
Отличная резина! Отъездил на ней уже 8 лет круглый год! Сейчас конечно потрепана уже хорошо. Для зимы конечно не очень, надо аккуратно ездить, когда гололед - очень-очень аккуратно. Эта резина вседорожная, это не значит - грязевая! Для грязи более злая резина, но она на асфальте очень быстро снашивается. Эта резина 80-90% дорога, 10-20% бездорожье (не месево для покатушек), в таком плане она отрабатывает своё на 200%. Для зимы, конечно я бы порекомендовал хорошую зимнюю, тогда почувствуете разницу, как черное и белое. А если сэкономить и взять самую дешёвую зиму, то разница с гудричем будет очень мала. Видимо это связано с массой авто, потому что такую ставят в основном на внедорожники. На легкой машинке можно обойтись и дешёвой зимней резиной.
Надежность
Прошла 120 тысяч километров, протектора осталось около 3 мм, в некоторых покрышках видно металлические саморезы или гвозди. Но она не сдается. Вся в трещинках, но по асфальту едет хорошо, при том, что балансировал только один раз при покупке. В условиях пандемии планирую стоичть до состояния сликов Формулы-1. Появятся деньги, куплю новую и забуду о резине ещё на 6 лет.
мякая, зимой при -32 не задубела, лёд(худший из её показателей) на уровне средней шиповки. по снегу тянет(не стравливая давление) пока на пузо не вывесишся. летняя управляемость и шумность лучше континенталя(с дастера) да и приятнее(мягче) на ходу машина стала.
180г. груза на сторону при балансировке не предел, тяжёлая.
действительно универсальная резина(зимой и на шипах голову надо иметь)
Износостойкость. Выхаживает до 90000км.
Самый большой недостаток, обсалютно не держит дорогу на снежной каше,и сильно мокром асфатьте ( аквапланирует) на скорости более 80км.ч. Причина, особенности рисунка протектора. Замасливается.
Проходимость по вязкой и болотистой поверхностям средняя, лучше конечно "муд", но в отличии от последней более прочная, хороша на твердом и остром грунте, балансируется средне. Эксплуатирую резину уже 5 лет, пробежала 70 000 км, проколов не было. Шум во время езды средний, зимой и в гололед лучше не эксплуатировать, явно не для этого. Водные препятствия на скорости проходит нормально.
Проходимость по вязкой и болотистой поверхностям средняя, лучше конечно "муд", но в отличии от последней более прочная, хороша на твердом и остром грунте, балансируется средне. Эксплуатирую резину уже 5 лет, пробежала 70 000 км, проколов не было. Шум во время езды средний, зимой и в гололед лучше не эксплуатировать, явно не для этого. Водные препятствия на скорости проходит нормально.
Тихая, комфортная, износостойкая. Отлично ведет себя на бездорожье, не замыливается не в глине не в земле (если умеешь педалью газа работать;)) Великолепна на каменистых склонах. Объездил на них весь Кавказ, Калмыкию, Вологодскую обл.(охота, рыбалка), ни разу не подвела. За два сезона(70ткм) износ менее 50% Пожалуй, лучшая в своем классе!
Не верьте тому, кто их укажет!!! Если только зимой не эксплуатировать, очень скользко на льду:)
Для автомобиля, регулярно съезжающего с асфальта, лучшей универсальной резины я не знаю. Использовал на двух ЛК-100
Как оказалось мягкая и совсем не шумная АТ-шная резина. Прикольный внешний вид.
Год эксплуатации пока недостатков не выявили.
Отличная резина. Откатал полтора года и 55000 км на этой резине. Износ спереди совсем маленький, а сзади его почти нет. Зимой решил не переобуваться и оставил свою шиповку в гараже. На голом льду конечно как корова, но тут скорей вес машины играет роль. Если по снегу и каше то просто огонь. Глубокие сугробы не проблема. По трассе до 140 вполне нормально и шум не напрягает, к 160 уже гул усиливается. Резина очень крепкая, ни одной грыжи, хотя летаю по кочкам и ямам. Боковая защита края диска очень хорошая, при парковке диски не царапаются.
1. Мягкость резины и комфортность 2. Прочностные характеристики 3. Внешний вид 4. Относительно низкая шумность 5. Внедорожный потенциал 6. Управляемость автомобиля
1. Добавляет расход топлива. Около 5% 2. Аквапланирование существенное - нужно быть осторожным 3. Тормозной путь при экстренном торможении на асфальте внушительный
Перед выбором прочитал огромное количество отзывов, мнение сложилось неоднозначное. Прочитал о "плассмасовости" резины,ее крайней жесткости и отсутствии комфорта при ее использовании. В итоге брать ее не планировал... Однако, попутно в специализированном магазине, взгляд упал на нее. Пощупав и осмотрев решил взять... И что я вам скажу - заявления о ее жесткости - полный бред! Резина ну оочень комфортная! Использую на Паджеро 4, подвеска которого излишне жесткая и все неровности передаются на кузов. До этого была Continental Cross Contact Al Terrain. Так вот по сравнению с ней резина лучше практически во всех отношениях, кроме длины тормозного пути. Даже при замене на зимние Nokian Hakkapelita R - липучку, вместо ожидаемого повышения комфорта с удивлением получил его понижение в шуме и мягкости хода!!! Второй интересный момент - сняв поношеный Continental Al Terrain с удивлением увидел, что толщина резины там чуть толще, чем на велосипедной камере! А я бывало ездил по бутылкам, думая что АТ выдержит. А оказалось - презерватив. У BFGoodrich All-Terrain минимальная толщина резины - с палец. Это небо и земля! Шина, конечно, существенно тяжелее... Прибавляет в расходе топлива и трудозатратах на замену колес) Из-за жесткой боковины резина не валкая, автомобиль превосходно управляется в поворотах. По суровому бездорожью не испытывал, но в поездках по лесу после дождей показали себя отлично - на порядок лучше Continental AТ. Давление не сбрасывал - перли и так. Из недостатков.. В лужах резина всплывает из за специфического рисунка и квадратной формы колеса. Из всех покрышек, которые у меня были, в плане аквапланирования резина худшая. Кроме того, слетает в набитую в асфальте колею мгновенно, это также нужно иметь ввиду. Тормозит на асфальте плоховато - при нажатии педали "в пол" переходит на юз - видимо подгибается протектор. Что характерно, ABS при этом спит. Как резюме - отличнейшая резина и для асфальта и для проселка. Конечно со своими "но", как и любой компромисс.